Christian Horner uchylił rąbka tajemnicy ws. niespodziewanego pęknięcia w tylnym skrzydle bolidu Holendra przed kwalifikacjami. Szef Red Bulla zdradził, że jego zespół otrzymał pozwolenie, aby nieco wzmocnić ten element.

Na kilkanaście minut przed rozpoczęciem głównych sobotnich zmagań czujne oczy ekspertów dostrzegły gorączkowe prace przy samochodzie Maxa Verstappena. Jak się okazało, mechanicy odkryli dziwne pęknięcie na tylnym skrzydle bolidu oznaczonym numerem "33".

Lots of work going on at Red Bull to reinforce the rear wings after the crack they saw in FP3.

Going to be a few crossed fingers as they head around this bumpy track for the race tomorrow! pic.twitter.com/yvtRcsk4Ii

? Karun Chandhok (@karunchandhok) October 23, 2021

Red Bull od razu zdecydował się na wzmocnienie tego elementu, ryzykując nawet opóźnieniem wyjazdu na pierwszy przejazd w Q1. Na szczęście inżynierom dość szybko udało się zażegnać ten kłopot, dzięki czemu Holender mógł bezproblemowo wziąć udział w kwalifikacjach, które notabene wygrał.

Po czasówce Christian Horner wyjawił, że jego team nie ma pojęcia, dlaczego pojawiła się taka usterka. Brytyjczyk zdradził też, iż podobne działanie dotknęło samochodu Sergio Pereza:

"Zawsze musi coś się dziać. Nie ma sesji, w której będziesz bez stresu. Nie wiem, czy Max w coś uderzył, aczkolwiek znaleźliśmy spore pęknięcie. Uzyskaliśmy zgodę, żeby wzmocnić dwa samochody. Dzisiaj wieczorem przyjrzymy się temu bliżej", powiedział boss austriackiego teamu dla Sky Sports F1.

Czasówka ułożyła się wyśmienicie dla Red Bulla. Verstappen zgarnął bowiem pole postion, a "Checo" Perez zajął 3. miejsce, minimalnie przegrywając z Lewisem Hamiltonem. Horner wyznał, co stało za tak dobrymi osiągami bolidów RB16B:

"Ustawienia z piątkowych treningów były trochę "przesadzone". Natomiast później odpowiednio już skonfigurowaliśmy samochód. Udało się nam zyskać trochę przyczepności, a bolid spisywał się lepiej na nierównościach."

"Kierowcy również dołożyli od siebie. Ich pewność siebie rośnie i rośnie. Było to ważne w kwestii opon pośrednich. Zastanawialiśmy się nawet, czy nie założyć ich na sesję Q3."

Na przeciwnym biegunie znalazł się z kolei Mercedes, który po pierwszym treningu był murowanym faworytem do zgarnięcia pole postion. Później jednak z każdą sesją mistrzowie świata tracili prędkość, a Red Bull ją zyskiwał, o czym najlepiej świadczą wyniki kwalifikacji.

O wyjaśnienie takiego stanu rzeczy pokusił się James Allison:

"Trochę straciliśmy, a oni trochę zyskali. W kwalifikacjach jechaliśmy na tych samych ustawieniach, co w pierwszym treningu. Później je zmienialiśmy, ale ostatecznie zdecydowaliśmy się do nich powrócić. Moim zdaniem bardziej jest to jednak związane z postępem Red Bulla, który lepiej rozwijał się w trakcie tego weekendu", oznajmił inżynier ekipy z Brackley.